1. No category

22
Corvette 1969
”Wounded Warrior”
Jari Välkkynen, metallituotteiden pintakäsittelyn opettaja
Koulutuskeskus Tavastian teollisessa
pintakäsittelyssä pyritään joka vuosi
teettämään oppilailla jokin hieman
erikoisempi projekti. Tänä vuonna
saimme nuorten tuunattavaksi vm.
1969 Chevrolet Corvetten. Kim Söderbergin keltainen Corvette muuttaa
hieman ulkoasuaan tulevana talvena
oppilaitoksen työsalissa.
Tarkoituksena on maalata auto laadukkaasti sekä tämän jälkeen teipata
auto 60-70-lukujen vaihteen Race-teemaan. Oppilaat suunnittelevat auton
ulkoasun ja tämän jälkeen myös toteuttavat sen. Koulun puolelta projek-
tissa on useita eri osastoja: kuljetukset
hoitaa logistiikkaosasto, markkinoinnin ja mainonnan liiketalous ja kauppa ym. Kaupan ja hallinnon oppilaat
perustivat taustalle NY-yrityksen eli
nuorille suunnatun mahdollisuuden
kokeilla yrittäjyyttä oikealla yritystoiminnalla kouluaikana pienemmillä panoksilla. Yrityksestä on kerrottu tämän
lehden Ny-yritykset esillä -jutussa.
Projektin tarkoituksena on opettaa
nuorille projektitöiden luonnetta sekä
tarvittaessa hieman yrittäjämäistä
suhtautumista työntekoon, sillä koko
projekti tullaan vetämään läpi nuor-
ten voimin meidän opettajien ollessa
enemmän taustavaikuttajia.
Pyrimme pyörittämään normaalia
hallityöskentelyä projektin suorittamisen aikana vaikka vähintään yksi oppilastiimeistä toimiikin kokoaikaisesti
Corveten parissa. Pintakäsittelyalan
oppilaat suorittavat tämän jakson aikana autojen korjausmaalauksia uusilla Spies-Hecker maaleilla. Tavoitteena
on että jokainen kakkosluokkalainen
oppisi jakson aikana maalaamaan automaalaamon normaalin työrytmin
mukaisesti pieniä paikkamaalauksia.
Kuvassa NY-Corvette 69 yrityksen
henkilökunta ensimmäisillä messuilla
Hämeenlinnan verkatehtaalla, Futuuri
2010 tapahtumassa. Nuoret vasemmalta oikealle: Sini Laine, Miranda
Helander, Jenni Virtanen, Ida Hamari
ja Marika Pelonen. Marika toimii
yrityksen toimitusjohtajana.
Corvette:n siirroista vastaa Tavastian oma
logistiikkaosasto. Kuvassa auton laskeminen meneillään, opettaja Veijo Reimi valvoo
suoritusta Auton siirrot eri paikkoihin
suoritetaan omin voimin. Ensin auto haettiin
koripajalta Orivedeltä, josta auto siirrettiin
Lahteen moottorin asennustöitä varten.
Corvetessa riittää kyllä pintakäsittelijöille tekemistä. Huomaa pintakäsittelijöiden eriväriset haalarit.
Aloittaessa kaikilla on harmaat haalarit, mutta kykyjen ja oppimisnopeuden mukaan haalarien väri
vaihtuu viimeistään toisen vuoden keväällä valkoiseen. Valkoiset haalarit ovat merkki edistymisestä
ammatillisella uralla, sekä samalla ne velvoittavat
ohjaamaan tarvittaessa nuorempia oppilaita.
Tavastia Tapetilla 1/2011
23
Auto saatiin paikalleen mallikkaasti, kuvassa
siirtoauton kuljettajana toiminut Tommi Sipilä
sekä lehtori Ismo Lepikko, joka toimii logistiikkaosastolta projektin yhteyshenkilönä.
Pintakäsittelijät aloittivat tutustumisella projektin laajuuteen. Totesimme maalikerrosten
lukumäärän hiomalla maalipinnan yhdestä
kohtaa puhki ”muoville” asti.
Autossa on paljon korjattavaa korin lasikuitu osissa (kori on
kokonaan lasikuitua). Päätimme aloittaa konepeiton pohjustuksella, joka on silminnähden haastavin kohde. Haastavuutta lisää
jälkikäteen tehty korotus, jonka reunat on laminoitu suoraan
ilman muottia konemuovin pintaan.
Lasikuituisen korokkeen suojana ollut maali poistettiin ensin
liuottimella pesemällä. Kuvassa Anna ja Salla asianmukaiset
suojaimet yllään.
Hiontatyöt alullaan, auton konehuone ja ikkunat suojattiin ennen töiden aloittamista.
Kakkosluokka jaettiin kolmeen eri tiimiin, jotka ottavat
osaa projektiin vuorotellen, ensimmäisenä vuorossa olevat poistavat maalin hiomalla konepeitosta, sillä auton
korin kuiturakenne ei kestä kemiallista maalin poistoa.
Maalia poistaessa on pidettävä riittävää suojavarustusta,
sillä lasikuitujohdannainen hiomapöly ärsyttää silmiä,
keuhkoja sekä ihoa. Myös pölynpoisto pitää ehdottomasti olla kytkettynä hiomakoneeseen.
Purkutyöt hyvässä vauhdissa, autosta
pitää ennen maalaamista purkaa kaikki
kromilistat sekä maalaamista haittaavat
osat pois.
Purkamisen suoritti Kimmo Nevalainen, Corvettepiireistä tuttu mies jolta erikoisauton purkaminen
kävi ripeästi. Kimmo on lupautunut myös ”kasaamaan” auton maalauksen jälkeen.